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    马来西亚第二家园:争取隆新高铁 中国领先日本

    吉隆坡-新加坡高速铁路今年公开招标在即,英国《金融时报》指“中国在隆新高铁竞标中领?#21462;保?#24050;经初步超前日本机构组成的联合体。

    中企夺印尼高铁

    在日本耗费五年时间进行可行性研究后,一直以为自己胜券在握的日本仍在印尼高铁项目败给中国企业后,英国《金融时报?#33778;煜隆?#25237;资参考?#20445;‵T Confidential Research)认为,中国在争取隆新高铁合同的竞争中也初步领?#21462;?/p>

    报道更指日本国际协力银行(JBIC)执行董事前田匡史应该再次做好心理准备,在隆新高铁的项目中,或被中国超前。

    积极参与大马工程

    报道称,上世纪八九十年代,马来西亚前首相敦马哈迪医生执政期间,日本曾是马来西亚所青睐的开发合作伙伴。但自现任首相纳吉在2009年上台以来,中国跑到了前头。

    过去5年里,中国企业已成功参与一些大马备受瞩目的基础设施项目,包括中国港湾工程(CHEC)与马来西亚UEM集团一同建造?#20276;?#22478;第二大桥”、大马铁道公司80%的列车是中国制造的、中国铁建(CRCC)去年在马来西亚投资9700万美元开设了一家铁路车辆制?#26000;В?#20174;中可以看出马来西亚铁路业务利润多么丰厚。

    中方这次有意竞标隆新高铁工程的联合体由中国中铁、中国铁建、中国铁路通信信号及中国交通建设组成,而研究员哈菲?#35748;?#20449;中国在马来西亚的事业可能受益于其对一个马来西亚发展有限公司(1MDB)的支持。

    中铁入股敦拉萨中心

    去年11月中国施以援手以23亿美元购入1MDB旗下电力资产,1MDB更将其在吉隆坡的敦拉萨国际贸易中心(TRX)的部分股份卖给了中国中铁?#21462;?/p>

    这一系列的举措,都被看做是中国企业在多项大马工程占先机的迹象。

    马来西亚陆路公共交通委?#34987;?#24635;执行长阿扎鲁丁否认TRX相关土地出让会让中国在高铁竞标中获得优势,坚称马来西亚和新加坡将在今年通过举行公开招标决定合同归属,工程预定完工时间为2023年。

    但研究员认为,“言辞?#31995;?#21542;认并不能让由东日本旅客铁路(East Japan Railway)、住友(Sumitomo)、日立(Hitachi)及三菱重工(Mitsubishi HeavyIndustries)组成的日本联合体感到安心。”



    马来西亚第二家园移民申请条件:

    1.定期存款50万马币(50岁以上为35万马币)

    2.家庭月收入不低于1万马币


    批准后:

    在马来西亚存款30万马币(50岁以上为15万马币)


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